måndag 31 mars 2014

Algots

Jag fick tag på en trevlig reklam-mapp med 12 kort från Algots i Borås.


Ett smakprov, fler kommer:

Dir. Algot Johanssons kontor.


Disp. Göte Johanssons kontor.


söndag 30 mars 2014

Järnvägsmuseet i Hamar

Året är 1965 och familjen är på semesterresa i Norge. I Hamar ligger Norsk Jernbanemuseum och naturligtvis blev det ett besök där. Perra på det första loket och brorsan på det andra. Resklädseln hos familjen Larsson var synnerligen elegant på 60-talet. Svart manchesterkavaj, vit skjorta, röd slips och röd näsduk i bröstfickan!

Tobaksautomaten


lördag 29 mars 2014

Ovanlig krock

Bil krockar med båt utanför Feskekörka 1956. Bilen är en Hudson -47.


En Ford Transit och ett par VW Transporter åren omkring 1970.

Luxor Turist


fredag 28 mars 2014

Stingray

Nu är det vår och snart drar motorevenemangen igång igen. Bilden från Nostalgifestivalen i Vårgårda 2013.

torsdag 27 mars 2014

Foto-Automaten i Göteborg

En trevlig Chevrolet med kaross byggd hos ASJ i Linköping. Bilden från 1945.

Perra på Topp 10!


Cisions bloggtopp

PerrasMotorNostalgi har blivit rankad som nummer 6 i Cisions Tio i topplista över svenska motorbloggar
Trevligt, det tackar jag för!


Koppartrans, IC/OK, Caltex och Uno-X i Göteborg.

Först och främst min favorit, den vackra Koppartrans-macken som låg vid Helmutsroplatsen/Mölndalsvägen. 







Koppartrans vid hörnet Magasinsgatan - Södra Larmgatan 1968. I denna byggnad låg också en bilfirma. Schaktet i gatan är för fjärrvärmerör.
Bild: Göteborgs Stadsmuseum


Serviceman vid IC Polhemsplatsen år 1947. 


OK Polhemsplatsen vid bygget av Angeredsbanan 1978.


En kvällsbild med IC-macken vid Vågmästareplatsen - Gustav Dahlénsgatan 1963. Macken blev en OK-mack och är numera riven.


Samma IC-mack vid Vågmästareplatsen 1966. Det som syns av  macken är  verkstad och smörjhallar bakom bussen till höger i bild.
Foto: Bengt Hultin


OK Munkebäck med motell.


Nynäs vid Stålhandskegatan-Åbogårdsgatan 1980. Macken blev sedan en Shell automat-tank och är numera riven.


Caltex på Mölndalsvägen någon gång på 50-talet.


Två Caltex-pumpar vid Sjöfartsmuseet.



En Texaco-mack vid Karl Johansgatan. I bakgrunden Älvsborgsbron, Svenska Amerika Linjens "Kungsholm" och Klippan med det gamla Tullhuset.


Fina-mack vid Liseberg 1976.
Bild: nostalgimacken

Uno-X Fabriksgatan - Ågränd i Gårda 1983. 
Bild: Gamla Gårdapojkar

Samma mack.
Bild: Gamla Gårdapojkar


Nyare Uno-X vid Fabriksgatan - Ullevigatan 1988. Nu finns här istället en Statoil-mack.
Bild: Gamla Gårdapojkar



Som avslutning på inläggen om mackar i Göteborg, en härlig bild på Gulf Pustervik.
(Inlägget om Gulf är nu uppdaterat med denna bild).

tisdag 25 mars 2014

Järnvägsolycka

Det står SJ på en av vagnarna men jag har ingen aning om tid och plats. Det ser ut att vara en riktigt otäck olycka, troligtvis med flera döda och skadade. Det som slår mig är människorna på bilden. Helgdagsklädda barn och föräldrar på söndagsutflykt står uppradade för fotografering framför järnvägsvraken. Jag tycker det känns en aning absurt med denna blandning av katastrof och feststämning...

måndag 24 mars 2014

Motorcykelsalongen 1955

1955 var det Internationella Motorcykelsalongen i Ostermans marmorhallar. 


Här är ett smakprov på vad som ställdes ut. Se filmen HÄR.






söndag 23 mars 2014

Shell, Mobil, Z-motor och Ahlqvist (plus en del annat) i Göteborg

Fler nostalgiska mackbilder från Göteborg och i detta inlägg blir det några av Shells stationer.

Shell Packhusplatsen i slutet av 50-talet.



Macken revs och i stället byggdes på 60-talet en ny mack ca 100 m från den gamla. Den syns längst till höger i bild. Byggnaden i mitten är Tull- och Packhuset som stod klart 1866. Sedan 2002 är det Casino Cosmopol som huserar i denna byggnad.





1915 var det lugnt och fridfullt på Drottningtorget. Huset till vänster, Arbets- och försörjningshuset, var Göteborgs fattighus 
1856-1888 och kallades "Bracka". 1917 revs det och på tomten uppfördes det nya Posthuset, det som nu är Clarion Hotel Post. På andra sidan kanalen går Slussgatan och den öppna platsen är Slussplatsen.
Bild: Göteborgs Stadsmuseum


På Slussplatsen byggdes en bensinmack. Den drevs av Svensk-Engelska Mineralolje AB, det som senare blev Shell. Den lilla runda byggnaden låg precis framför Hotell Göta Källare.
Bild: Göteborgs Stadsmuseum


Macken längst till höger i bild.



Vackra bilar och spårvagnar på Drottningtorget. Den röda vagnen till höger är spårvägens godsvagn.


Ett utsnitt av fotot med den lilla macken. En turistbuss skymtar bakom mackbyggnaden.


Det lilla fordonet på det vänstra spårvagnsspåret är ett godslok. Godslok av denna typ användes mellan 1909 och 1965 för godstrafik på spårvägen och som arbetsfordon. Ett exemplar finns bevarat hos veteranföreningen Sällskapet Ringlinjen i Göteborg.
Bild: Göteborgs Stadsmuseum


Här tankas motorcyklarna på macken vid Slussgatan och snart är herrarna klara för en trevlig utflykt.
Bild: Göteborgs Stadsmuseum


Det är 50-tal och spårvägens Mustanger rullar i Göteborg. En pumpö skymtar nu vid Shellstationen.



Bensinmacken fanns kvar en bit in på 60-talet, men då var det en ny byggnad och Mobils bensin i pumparna.







Ett foto på Shell Änggårdsplatsen taget någon gång mellan 1945-50.



Shell vid S:t Sigfridsplan. Idag är det bara en trist parkeringsplats.



Shell Ullevi åren kring 1960. Stationen stängdes och revs 2007.



Shell-macken vid Karl Johansgatan 1932.
Bild: Göteborgs Stadsmuseum

Shell vid Karl Johansgatan 1958.
Bild: Göteborgs Stadsmuseum


Shell Landsvägsgatan i Haga. I bakgrunden syns skorstenen till Rosenlunds kraftvärmeverk byggt 1952 för produktion av el och fjärrvärme.




Om man tittar noga i mitten ser man Shell-macken vid Första Långgatan. Bilden är från 1952.




Odinsgatan och Friggagatan var tidigare infarten för all trafik från Stockholmshållet. Området var på 20-talet en kåkstad med olika verksamheter i de gamla ruffiga träbyggnaderna. En Shell-mack fanns redan då vid Odinsplatsen. På bilden har man hissat upp en bil för service. Notera planket i bakgrunden med texten "Kör Opel". 
Bild: Göteborgs Stadsmuseum

På 30-talet byggdes de nya funkishusen och området blev Göteborgs motorcentrum med verkstäder, bil- och motorcykelförsäljning. Shell-stationen blev kvar vid Odinsplatsen.


Motorfirman Malte Blohm flyttade till Odinsplatsen 1937 och sålde bl.a. Harley-Davidson, DKW och Panther. 










1938 bytte Volvo återförsäljare i Göteborg från Hjalmar Wallin till Bil & Truck. Byggnaden på bilden är Bil & Trucks bilpalats invigt 1939. Lokalerna på Odinsplatsen omfattade 17 000 m² fördelade på tre plan. Företaget sysselsatte 1939 cirka 150 personer och 1948 över 300 personer. På Friggagatan 22 hade Bil & Truck en verkstad för service och reparationer av lastbilar och bussar. Företaget flyttade senare verksamheten till Sisjön och bytte namn till Bilia. De säljer nu Volvo, Ford, Renault, Hyundai och Dacia. 





En Volvo PV 444 i Bil & Trucks utställningshall på Odinsplatsen.


Bil & Trucks bärgningsbilar utanför Ullevi någon gång på 60-talet.
Bild: Tore Andersson/Thomas Hasselberg

Odinsplatsen november 2012 och nu säljs det ingen bensin. Där Shell-macken tidigare låg finns istället en korvkiosk.









Fords svenska agentur hette Motorverken och låg först på Södra Hamngatan. 1940 invigde man sitt moderna, funktionalistiska bilpalats på Odinsgatan 6-8. Dock kom invigningen av sig på grund av världskriget. Krigsåren blev besvärliga i det nybyggda huset eftersom en stor del av personalen låg i beredskap och det fanns varken bilar, bensin eller gummi att sälja. Fords reklam under det sista krigsåret, "Kommer fred, kommer Ford" stämde, och efter kriget gick företaget mycket bra. Man växte ur lokalerna på Odinsgatan och byggde nytt i Sisjön. I samband med Fords köp av Volvo 1999 tog Bilia över Fords bilförsäljning.


Så här ser fastigheten ut idag. Här finns bl.a. Hotel Odin, Netto och ett stort parkeringsgarage.


En av Motorverkens bärgningsbilar. Bilden är från tow.se där det finns mycket intressant om bärgnings- och blåljusfordon.
 Foto: Gert Ekström


När en del av bilföretagen på 70-talet flyttade sin verksamhet till Sisjön, etablerade sig istället några motorcykelföretag på Friggagatan och gatan fick smeknamnet "Bike Street". Motorfirma Åke Ahlqvist hade redan funnits där i många år, men snart flyttade också Z-Motor till Friggagatan. Här fanns också en butik som sålde Harley-Davidson.



Zäta-Motor

Kent Zackrisson som på 60-talet började som anställd hos Ahlqvist tog 1969 över Jättestens Cykel & Motor på Hisingen. Här såldes bl.a. cyklar, mopeder och fotbollar. 1969 fick Kent kontakt med Jan Beirup på Svenska Cykelfabriken i Lomma som på den tiden var generalagent för Yamaha i Sverige. Det resulterade i att Kent blev Yamahas återförsäljare i Göteborgsområdet och företagets namn blev Z-motor. 1970 ändrades bestämmelserna för lätta motorcyklar från att ha varit max 75 kg till att nu bli max 125 cc. Det var också nu som japanerna tog över motorcykelmarknaden med kraftfulla modeller av hög kvalitet. Det satte fart på motorcykelförsäljningen. 
Som mekaniker i den lilla verkstaden anställdes Alf Zell. Här sitter han på sin racepreppade Kawasaki 500 Mach III och till höger står en ung Kent Zackrisson. 
Bild: Kortedala MK

I de här lokalerna på Hisingen hade Z-Motor sin butik och verkstad de första åren.
Juli 2012


Jag köpte en ny Yamaha 125 AS-1 av Kent redan hösten 1969. 



Under vintern 1970-71 byggde jag och Thomas L om våra hojar för att få lite mer racestuk på dem.



Det gick bra för Z-motor och 1971 flyttade de till Baldersgatan 8 i närheten av Odinsplatsen. Idag är det tandvård i dessa lokaler.

När lokalerna på Baldersgatan blev för trånga (det var de egentligen redan vid inflyttningen...) så blev det flytt igen till större lokaler på Friggagatan. Idag är Z-motor ett Yamaha Center och finns på Aminogatan i Mölndal.




Motorfirma Åke Ahlqvist

Motorfirma Åke Ahlqvist hade under många år sin motorcykelaffär i en liten lokal på Friggagatan 19-25. 


Verkstaden var belägen i stadsdelen Gårda i det vita huset som syns i bakgrunden på fotot från Ågränd 1958.
Bild: Gamla Gårdapojkar.   Foto: Bertil Magnusson

Ahlqvists verkstad i Gårda.
Bild: Kortedala Motorklubb

Bild: Kortedala Motorklubb

Åke Ahlqvist studerar en ombyggd Honda 750 i Kortedala MK:s utställningsmonter.
Bild: Kortedala Motorklubb


Senare flyttade Ahlqvist mc-försäljningen till en lokal vid hörnet Friggagatan-Ranängsgatan med reservdels- och tillbehörsförsäljning på Garverigatan. Bilden är från 1972.

Därefter flyttade man både mc-försäljning och verkstad till större lokaler på Friggagatan 20. Nu är Motorfirma Åke Ahlqvist ett Honda Mc-center och har sin verksamhet på Hulda Mellgrensgata 6 i Västra Frölunda.

Ett tidigare inlägg om Ahlqvist och Z-motor finns HÄR.